馬春山工作照。受訪者供圖

今年，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是全國人大代表、長江沿岸鐵路集團股份有限公司董事長馬春山的關(guān)注重點。

截至目前，我國鐵路營業(yè)里程已達15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里；公路總里程達到544.1萬公里，其中高速公路18.4萬公里。我國已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和世界級港口群，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了快速發(fā)展。

馬春山代表認為，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然存在不少短板弱項。今年兩會，他帶來了《關(guān)于推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的建議》《關(guān)于支持提升武漢綜合交通樞紐能級的建議》等多份建議，為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃獻智獻策。

馬春山說，從整體來看，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在三個方面的不足，分別指向交通與城市融合發(fā)展不夠、交通與產(chǎn)業(yè)良性互動不足、綜合交通運輸體系尚不完善三個方面。

如何破題？“要更有力推動站產(chǎn)城互促融合，深度融入地方經(jīng)濟社會發(fā)展。”馬春山指出，在國土空間規(guī)劃編制過程中，要強化軌道交通站區(qū)與周邊用地功能、開發(fā)強度的統(tǒng)籌，優(yōu)化城市空間格局，打造銜接順暢、一體融合、智慧高效的綜合客運交通樞紐，推動交通功能與城市功能高效整合，一體發(fā)展，同時，要著力打造交通樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)集群，完善區(qū)域交通一體化發(fā)展協(xié)調(diào)機制。

針對物流成本高的突出問題，馬春山提出要更有力統(tǒng)籌多種交通方式銜接，加快構(gòu)建綜合交通運輸體系，其中包括大力發(fā)展多式聯(lián)運、加快發(fā)展旅客聯(lián)程運輸、構(gòu)建多層次現(xiàn)代化綜合軌道交通網(wǎng)等諸多手段。

“武漢是國家中心城市，國務(wù)院批復(fù)確定的綜合交通樞紐。乘高鐵從武漢出發(fā)，4小時可通達北上廣深等超大和特大城市、5小時可覆蓋全國11億以上人口。”馬春山說，加大力度支持提升武漢綜合交通樞紐能級，有利于提升區(qū)域運輸效率，降低社會物流成本，構(gòu)建更高質(zhì)量的綜合交通運輸體系，對于推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局具有重要意義。

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