2023年10月28日，鐘祥漢江特大橋317號(hào)墩首組斜拉索順利掛設(shè)。長(zhǎng)鐵軒攝

為推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，2020年12月20日，國(guó)鐵集團(tuán)與上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等沿江六省市協(xié)商溝通，聯(lián)合出資組建了長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)”）。

三年以來(lái)，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)奮勇?tīng)?zhēng)先、實(shí)干篤行，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)新建滬渝榮高速鐵路（下文簡(jiǎn)稱“沿江高鐵”）建設(shè)，以忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)全力融入國(guó)家重大戰(zhàn)略布局，扛起推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的國(guó)企擔(dān)當(dāng)，讓沿江高鐵成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程。

與沿線省市深度合作，推動(dòng)構(gòu)建發(fā)展新格局

2023年8月15日，跨浩吉鐵路特大橋轉(zhuǎn)體T構(gòu)成功轉(zhuǎn)體。長(zhǎng)鐵軒攝

從整體看，沿江高鐵（新建滬渝蓉高速鐵路）全長(zhǎng)2100公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等7個(gè)項(xiàng)目組成。

過(guò)去3年來(lái)，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)與沿江四省兩市共21家地方股東單位、3個(gè)鐵路局集團(tuán)公司以及4家鐵路公司協(xié)調(diào)溝通，組建起6家子公司；啟動(dòng)了武漢至宜昌、上海至南京至合肥高鐵、成渝中線鐵路項(xiàng)目建設(shè)；全線完成了約585.3億元投資，其中湖北省境內(nèi)為229.6億元；與沿線地市政府協(xié)商簽訂土地綜合開發(fā)框架協(xié)議43份，鎖定開發(fā)面積1646.48公頃。合肥至武漢高速鐵路是沿江高鐵承東啟西的關(guān)鍵區(qū)段，也是國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，今年12月底前，將正式開工建設(shè)。

滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架——沿江高標(biāo)準(zhǔn)高鐵通道的重要組成部分，是武漢城市圈至長(zhǎng)三角城市群、山東半島及京津冀東南部地區(qū)的區(qū)際高鐵通道。

圍繞沿江高鐵建設(shè)和開通對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)充分做好產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的超前謀劃和同步實(shí)施，實(shí)現(xiàn)高鐵經(jīng)濟(jì)綜合效益最大化，帶動(dòng)高鐵站周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，加快沿線市縣城鎮(zhèn)化進(jìn)程，推動(dòng)構(gòu)建新發(fā)展格局。

據(jù)介紹，沿江高鐵是我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、建設(shè)環(huán)境最多變的高速鐵路，沿線地理環(huán)境復(fù)雜多變，沿線經(jīng)過(guò)平原、丘陵、山區(qū)，生態(tài)敏感區(qū)分布廣泛，5次穿跨長(zhǎng)江。

其中，湖北段正線全長(zhǎng)892公里，總投資2335億元，是湖北歷史上投資規(guī)模最大的基建項(xiàng)目。不僅長(zhǎng)度最長(zhǎng)，投資額也最大，約占全線投資的42%。

深度融入沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，讓綠色施工遍布長(zhǎng)江沿線

2023年7月10日，WYZQ-2標(biāo)漢川東制梁場(chǎng)第一千榀箱梁完成澆筑。長(zhǎng)鐵軒攝

三年來(lái)，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)堅(jiān)持科學(xué)施工、安全施工、綠色施工，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)沿江高鐵建設(shè)，全力服務(wù)國(guó)家重大工程建設(shè)。

在推進(jìn)施工建設(shè)的過(guò)程中，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)切實(shí)擔(dān)負(fù)起質(zhì)量安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持、投資控制等項(xiàng)目管理和推進(jìn)實(shí)施的主體責(zé)任，加大綠色施工技術(shù)推廣力度，切實(shí)保護(hù)好沿線生態(tài)環(huán)境，始終把滿足人民對(duì)美好出行的需求作為鐵路建設(shè)的奮斗目標(biāo)。

同時(shí)，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)著力推動(dòng)高鐵客站迭代升級(jí)，建成集高速鐵路、軌道交通、市政道路、公交出租、社會(huì)車輛等各種交通方式于一體的城市交通綜合體，提供更高質(zhì)量的運(yùn)輸供給和服務(wù)。

沿江高鐵，對(duì)沿線省市而言，不僅是重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，更是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要機(jī)遇。堅(jiān)持共建共享，大力推進(jìn)投融資改革，充分發(fā)揮鐵路建設(shè)投資對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，大力發(fā)展沿線生態(tài)旅游、工業(yè)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)以及物流、電商等產(chǎn)業(yè)，更好發(fā)揮高鐵經(jīng)濟(jì)的支撐和引領(lǐng)作用，放大高鐵經(jīng)濟(jì)效益。

三年來(lái)，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)與湖北武漢、荊門等5地市，上海市寶山區(qū)梯次推進(jìn)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，有效解決了土地綜合開發(fā)資金歸集等問(wèn)題，推動(dòng)高鐵新城有序開發(fā)，實(shí)現(xiàn)鐵路與地方互利共贏。

一路走來(lái)，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)堅(jiān)持深度融入地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、深度融入綜合交通運(yùn)輸體系，探索推動(dòng)不同交通方式融合發(fā)展和路地良性互動(dòng)，努力為推動(dòng)構(gòu)建沿江綜合交通運(yùn)輸體系并發(fā)揮鐵路運(yùn)輸骨干作用提供支撐。

堅(jiān)決落實(shí)國(guó)企使命擔(dān)當(dāng)，推動(dòng)黨建與發(fā)展有機(jī)融合

2023年5月15日，楊樹河特大橋上行連續(xù)梁合龍。長(zhǎng)鐵軒攝

助力沿江綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)是長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)的重要?jiǎng)?chuàng)新使命。

長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)的成立，是鐵路建設(shè)項(xiàng)目投融資模式的一次重大創(chuàng)新，面對(duì)全新的工作方式，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)提出“謀全局、打基礎(chǔ)、抓重點(diǎn)”工作思路，將“打基礎(chǔ)”作為推動(dòng)集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)和固本之策。

經(jīng)過(guò)三年運(yùn)轉(zhuǎn)與磨合、實(shí)踐與探索，集團(tuán)公司組織架構(gòu)與制度體系完成了從“0”到“1”的突破，通過(guò)“母子公司”模式實(shí)現(xiàn)了對(duì)全線各項(xiàng)目的控股管理，為確保沿江高鐵項(xiàng)目在施工建設(shè)和投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后的統(tǒng)一性、完整性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三年來(lái)，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)積極發(fā)揮黨組織的領(lǐng)導(dǎo)和政治核心作用，推進(jìn)黨的領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)發(fā)展有機(jī)融合，通過(guò)落實(shí)“黨建進(jìn)章程”、堅(jiān)持“雙向進(jìn)入、交叉任職”領(lǐng)導(dǎo)體制，確保黨的領(lǐng)導(dǎo)融入企業(yè)治理各環(huán)節(jié)、內(nèi)嵌到企業(yè)治理結(jié)構(gòu)之中。

在各個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中，基層黨組織和黨員作用得到了充分體現(xiàn)。長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)聯(lián)合相關(guān)參建單位共同推動(dòng)構(gòu)建大黨建工作格局，讓黨旗始終在沿江高鐵建設(shè)一線高高飄揚(yáng)。

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