9月3日，隨著最后一塊鞍體拼接成功，雙柳長江大橋北岸主塔上游側主索鞍吊裝成功，標志著項目順利完成了上部結構施工“第一步”，為后續(xù)貓道及主纜等架設和主橋鋼箱梁施工打下了堅實基礎。

雙柳長江大橋主索鞍采用鑄焊結合結構，主要由格柵及反力架、下承板、安裝板、上承板、鞍體等結構組成，此前，項目已順利進行了格柵吊裝及混凝土澆筑，并完成了上、下承板及安裝板施工。本次吊裝的主索鞍鞍體總重為170.33噸，為減輕制造、吊裝及運輸重量，鞍體被分為兩塊進行制造和吊裝，單件鞍體最大吊重為87.7噸。兩塊鞍體依次吊裝到位后，采用高強螺栓連接成整體。

為了安全高效的完成主索鞍吊裝，項目團隊不斷研究探討、完善方案，召開了施工部署會及安全技術交底，確保吊裝更安全、安裝更精準。在進行鞍體設計之時，項目團隊便將吊裝的安全性考慮在內，利用三維建模為鞍體“找重心”，確保了吊裝過程的平穩(wěn)和安全。在吊裝之前，項目團隊對塔吊和工具索等吊裝需采用的關鍵設備和器具進行了多輪檢查和性能測試，為87.7噸的鞍體“保駕護航”。

雙柳長江大橋是國家高速路網(wǎng)G9906武漢都市圈環(huán)縣的重要組成部分。大橋建成后，將進一步加強武漢過江通道供給能力，有效推動武鄂黃黃都市圈一體化進程，對武漢都市圈乃至長江中游城市群建設具有重要意義。（文/圖 楊鑫 黃子珅）

(責編：周雯、張雋)

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