抓住機(jī)遇、用好優(yōu)勢，不斷復(fù)制中國高鐵的成功經(jīng)驗，培育更多高端制造新名片，推動中國制造由大到強(qiáng)、闊步邁向高質(zhì)量發(fā)展

　　10月17日，東南亞第一條高速鐵路——印尼雅萬高鐵正式開通運(yùn)營。這是中國高鐵第一次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈“出?！?。同一天，中國中車獲得塞爾維亞客戶訂單，中國高速動車組首次出口歐洲，成績令人振奮。

　　從“趕超”到“領(lǐng)跑”，短短十余年，中國高鐵邁上一個大臺階，成為閃亮的“中國名片”。這其中重要的成功經(jīng)驗之一，就是善用制度優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、人才優(yōu)勢等獨(dú)特優(yōu)勢，持之以恒推動產(chǎn)業(yè)升級。

　　善用制度優(yōu)勢，握指成拳、合力攻堅。高端裝備工藝復(fù)雜、零部件種類龐大，涉及上下游許多環(huán)節(jié)。像一列“復(fù)興號”高速列車，有50多萬個零部件，10萬多個接線點，5.6萬個數(shù)據(jù)確認(rèn)項點。實現(xiàn)技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)升級，單靠一家乃至幾家企業(yè)都很難完成。中國高鐵的成功，依靠的正是相關(guān)部門、科研院校、廣大企業(yè)等各方面的同向發(fā)力、共同努力。例如，動車組空氣動力學(xué)的研發(fā)過程中，各方快速達(dá)成共識，政府部門快速審批，7天就簽署協(xié)議，中國科學(xué)院院士牽頭、三所高校聯(lián)合攻關(guān)、半年便拿出研究成果。兩個月后，研究成果即用于新品。今后，更好發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，充分調(diào)動產(chǎn)學(xué)研政等各方力量，加快攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，產(chǎn)業(yè)升級還將接續(xù)取得更大進(jìn)步。

　　善用市場優(yōu)勢，以用促研，快速形成規(guī)模效益。產(chǎn)品實現(xiàn)突破，產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，重要環(huán)節(jié)之一就是交由市場檢驗。中國高鐵的成功，背后有著全球最大潛力市場的強(qiáng)力支撐。全球運(yùn)營速度最高的高鐵、全球首條穿越高寒季節(jié)性凍土地區(qū)的高鐵、全球首條熱帶環(huán)島高鐵……我國廣闊的市場空間、復(fù)雜的地質(zhì)地貌，為中國高鐵提供了寶貴的“練兵場”。如今，我國已是世界上唯一一個能在各種氣候環(huán)境和復(fù)雜地質(zhì)條件下建設(shè)運(yùn)營高速鐵路的國家，高鐵“出海”有了充足底氣。今后，運(yùn)用好市場規(guī)模巨大這一獨(dú)特優(yōu)勢，更多先進(jìn)技術(shù)將加快成長，更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)將脫穎而出，推動產(chǎn)業(yè)水平持續(xù)提升。

　　善用人才優(yōu)勢，以高素質(zhì)人才創(chuàng)新活力的競相迸發(fā)支撐創(chuàng)新成果接連涌現(xiàn)。近年來，我國的人口紅利正逐步向人才紅利轉(zhuǎn)變，新增勞動力平均受教育年限上升到14年，科研人才數(shù)量穩(wěn)居全球首位，知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍日益壯大。中國高鐵的成功，背后同樣凝結(jié)著許許多多高素質(zhì)人才的辛勞付出：“大國工匠”管益輝，帶領(lǐng)團(tuán)隊進(jìn)行了上千次的攻關(guān)與試驗，發(fā)明了鑄鋼分體式軸箱體，為中國高鐵換上了國產(chǎn)“膝蓋”，確保高鐵跑得快、跑得穩(wěn)；高級工程師劉貞，一心撲在列車運(yùn)行控制系統(tǒng)底層核心技術(shù)的自主化攻關(guān)工作，打造高鐵列車“中樞神經(jīng)”，確保高鐵跑得安全……展望未來，立足人才優(yōu)勢，綜合采取創(chuàng)新研發(fā)機(jī)制、改革薪酬制度、加強(qiáng)技能培訓(xùn)等一系列舉措，讓高素質(zhì)人才的創(chuàng)新活力和工作積極性得到更好激發(fā)，就能為產(chǎn)業(yè)升級注入源源動力。

　　放眼全球，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，世界經(jīng)濟(jì)格局深刻演變，國際競爭日益激烈。讓我們抓住機(jī)遇、用好優(yōu)勢，不斷復(fù)制中國高鐵的成功經(jīng)驗，培育更多高端制造新名片，推動中國制造由大到強(qiáng)、闊步邁向高質(zhì)量發(fā)展。

　　《 人民日報 》（ 2023年11月08日 18 版）

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