“智慧調(diào)控越來越聰明、接地氣了！”11月5日，湖北省襄陽市公安局交警支隊(duì)副支隊(duì)長伍吉輝看著指揮中心大屏百感交集地說：“車聯(lián)網(wǎng)智慧交管系統(tǒng)是一個智能化與本土化逐步融合完善的過程?！?/p>

2020年12月，作為車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)的探路者，襄陽市區(qū)開始試行自適應(yīng)智能交通管理系統(tǒng)?！盀榱苏嬲龣z測系統(tǒng)應(yīng)用與城區(qū)復(fù)雜的交通狀況，我們專門從各城區(qū)選取了12個日通行量大、交通復(fù)雜的路口?！敝刃蚩聘笨崎L楊峰介紹說。

大慶路長征路路口位于樊城老城區(qū)中心地帶，是連接襄城、樊城、襄州、火車站的重要交通樞紐，周邊醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)、餐飲、銀行、居民小區(qū)林立，車流與人流量巨大。作為試行路口之一，曾在此執(zhí)勤的人民廣場警務(wù)平臺輔警顧哲回憶道：“執(zhí)勤時，感覺就是聲音很嘈雜，三個警力來回跑著疏導(dǎo)交通！”

試行前，車輛及非機(jī)動車放行方式是固定的燈次與配時，即各路口機(jī)動車按固定配時先直行再左轉(zhuǎn)。高峰時段，車輛需等多個燈次方能通行。車流通行一旦在某個環(huán)節(jié)受阻，會引發(fā)路口通行大栓塞，鳴笛、路怒、糾紛時有發(fā)生。按部就班的通行方式效率不高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于人民群眾日益增長的出行需求。

“試行后，開車看手機(jī)等燈次的明顯減少，駕駛員專注力有所提高?！鳖櫿芙榻B說，2020年底，自適應(yīng)智能交通管理系統(tǒng)剛推出時，在這個路口，關(guān)注下一個燈次是否輪到自己所在車道的明顯增多，路口秩序有所好轉(zhuǎn)，通行效率有較大幅度提升。

2022年10月，在收集各試行路口執(zhí)勤交警反饋后，工程師們利用現(xiàn)代科技智能識別迭代與升級，對系統(tǒng)設(shè)置進(jìn)行了調(diào)整與優(yōu)化，增加了行人與非機(jī)動車的視頻檢測，有效改善緩解了路口通行不協(xié)調(diào)狀況。隨著車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)的深入推進(jìn)，工程師們又在車輛傳感器里加入了對非機(jī)動車、行人的檢測調(diào)度策略，更全面地調(diào)控路口通行秩序，大大滿足了各類交通工具及行人的通行需求。

面對車輛保有量與車流量劇增現(xiàn)狀，為最大限度保障高峰時段路面整體通行秩序，2023年元月，工程師們將通行保障方向設(shè)置為，主干道直行方向流量優(yōu)先，左轉(zhuǎn)流量予以適當(dāng)限制；平峰時段則保障一次性放行各道路流量為主，以緩解主干道大動脈的循環(huán)暢通。

“路口秩序好了，定點(diǎn)保暢警力也得到釋放，去年我也轉(zhuǎn)崗了?！?022年8月，在路口執(zhí)勤4年的輔警顧哲在警務(wù)平臺大隊(duì)統(tǒng)一調(diào)配下，從固定執(zhí)勤保暢崗位上調(diào)入巡線動態(tài)糾違組，協(xié)助查處各類交通違法。

“從‘車看燈’到‘燈看車’，這一路走來不容易！”楊峰說，從自適應(yīng)智能交通管理系統(tǒng)試點(diǎn)，到目前已落實(shí)推進(jìn)的兩期工程，從路口不同型號廠家紅綠燈的統(tǒng)一調(diào)控，到機(jī)動車車流感應(yīng)調(diào)控，到對非機(jī)動車、行人有效識別調(diào)控，再到高峰與平峰的區(qū)分設(shè)置，人、車通行越來越順暢，由傳統(tǒng)的“車看燈”轉(zhuǎn)變?yōu)椤盁艨窜嚒蓖ㄐ?。高德、百度地圖通過系統(tǒng)融合，接入路口燈次變化情況，繼而駕駛員可以選擇更優(yōu)線路出行，真正走上了“智慧路”。

襄陽車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)在2020年12月在市區(qū)12個路口試行，2021年11月22日、2022年9月20日第一期、第二期相繼開工建設(shè)，2022年9月9日、2023年9月8日分別完成驗(yàn)收。目前，市區(qū)已有231個路口實(shí)現(xiàn)了自適應(yīng)智慧交通管理系統(tǒng)。剩下的217個路口建設(shè)將在第三期工程建設(shè)中陸續(xù)完成。屆時，襄陽主城區(qū)自適應(yīng)智能交通管理系統(tǒng)總量將達(dá)到448個路口。（梁政、魏晴宇、劉雪松）

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