日前，一列由40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱組成，搭載食品、農(nóng)用機(jī)械等貨物的中老鐵路出境班列緩緩駛?cè)胫袊?guó)云南磨憨鐵路口岸邊檢貨檢場(chǎng)查驗(yàn)區(qū)。僅用17分鐘，邊防檢查結(jié)束，列車?yán)^續(xù)駛向老撾。此趟班列從重慶啟運(yùn)，是中國(guó)首趟運(yùn)用“鐵路快通”模式出境的陸海新通道中老鐵路班列，通關(guān)時(shí)間節(jié)約24小時(shí)，整體運(yùn)行時(shí)間縮短1至2天，單箱節(jié)省費(fèi)用200元人民幣以上。

　　中老鐵路2021年12月開通運(yùn)營(yíng)，截至今年7月4日，累計(jì)發(fā)送旅客411萬(wàn)人次，其中老撾段54萬(wàn)人次；累計(jì)發(fā)送貨物503萬(wàn)噸，其中跨境貨物84萬(wàn)噸?？拓涍\(yùn)輸量質(zhì)齊升，國(guó)際黃金物流大通道作用日益顯現(xiàn)，為促進(jìn)中老經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

　　“連接老撾與區(qū)域各國(guó)的紐帶”

　　中老鐵路北起中國(guó)昆明，南至老撾萬(wàn)象，全長(zhǎng)1035公里?，F(xiàn)在，昆明至萬(wàn)象貨物列車全程最快僅需30小時(shí)、運(yùn)輸成本下降40%至50%。

　　7月1日，萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)正式建成投用，首批跨境集裝箱在此完成標(biāo)準(zhǔn)軌與米軌間換裝后，駛往泰國(guó)。這標(biāo)志著中老泰鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，陸海聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流通道更加便捷通暢。中老鐵路跨境貨物列車向北可通達(dá)中國(guó)成都城廂、重慶團(tuán)結(jié)村、西安新筑等各物流集散中心，并與中歐班列相銜接；向南可經(jīng)老泰間米軌鐵路到達(dá)泰國(guó)首都曼谷和林查班港。從中國(guó)昆明到泰國(guó)林查班港間的運(yùn)輸時(shí)間比汽車換裝倒運(yùn)縮短一天左右，運(yùn)輸成本減少20%以上。目前，中老鐵路運(yùn)輸網(wǎng)已輻射至泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、柬埔寨、新加坡等近10個(gè)國(guó)家和地區(qū)，為中國(guó)和東盟間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作注入了新動(dòng)能。

　　頌蓬在萬(wàn)象經(jīng)營(yíng)著一家小型貿(mào)易進(jìn)出口公司?！耙郧埃笞谖镔Y通過(guò)海運(yùn)到泰國(guó)港口，再由汽運(yùn)到老撾，距離遠(yuǎn)、時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用高。曾經(jīng)從中國(guó)通過(guò)公路運(yùn)到老撾，需要20多天，有的客戶等不了這么久，就去別處進(jìn)貨，想其他的辦法。店里的生意時(shí)好時(shí)壞?！表炁钫f(shuō)。

　　中老鐵路通車后，從中國(guó)到老撾的運(yùn)輸時(shí)間縮短至四五天，運(yùn)費(fèi)也大大降低，頌蓬再也不用為貨運(yùn)發(fā)愁了。不僅如此，頌蓬的女兒還開辟了新業(yè)務(wù)——跨境電商，便利的交通讓產(chǎn)品銷售渠道進(jìn)一步拓寬。

　　今年3月，搭載4.22萬(wàn)件、貨值65.11萬(wàn)美元跨境電商商品的中老鐵路國(guó)際貨物列車從昆明出發(fā)。這批商品以日用品為主，目的地是泰國(guó)。這是云南跨境電商商品首次通過(guò)中老鐵路出口，也標(biāo)志著云南“跨境電商+鐵路運(yùn)輸”業(yè)務(wù)模式正式運(yùn)行。

　　如今，中老鐵路承運(yùn)的跨境貨物種類不斷增加，從開通初期的橡膠、化肥、百貨擴(kuò)展到電子、光伏、通信、汽車、鮮花等100多種?！爸欣翔F路是老撾人民盼望已久的發(fā)展之路?！崩蠐雵?guó)家工商會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)道旺表示，中老鐵路不但推動(dòng)了老撾經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展，也穩(wěn)步推動(dòng)地區(qū)國(guó)家形成大物流、大市場(chǎng)新格局。

　　“這條鐵路促進(jìn)了老撾經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，也將成為連接老撾與區(qū)域各國(guó)的紐帶?！崩蠐肟偫砼丝脖硎?。

　　“帶給當(dāng)?shù)匕傩盏氖强吹靡姟⒚弥暮锰帯?/strong>

　　班雅在老撾知名旅游城市萬(wàn)榮開了一家民宿，質(zhì)樸的傳統(tǒng)木屋就建在湄公河邊，窗外是秀美的青山、潺潺的流水。2022年初，老撾啟動(dòng)“旅游綠區(qū)”計(jì)劃，重新開放萬(wàn)榮、瑯勃拉邦等地旅游業(yè)，班雅的民宿也逐漸熱鬧起來(lái)。

　　“中老鐵路開通后，萬(wàn)象、萬(wàn)榮、瑯勃拉邦等城市之間的旅行時(shí)間大大縮短，1小時(shí)左右就能到達(dá)。”班雅說(shuō)，老撾旅游資源豐富，既有自然景觀又有文化和歷史遺址，但以前去哪兒都要乘車顛簸幾個(gè)小時(shí)，很不方便?！叭缃窠煌ǚ奖懔耍慰湍苁孢m地游覽更多地方，民宿周轉(zhuǎn)也就加快了。我有信心，未來(lái)入住率一定會(huì)大大提升！”班雅說(shuō)。

　　班雅的期待，也是老撾政府的期待。隨著中老鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)，從萬(wàn)象到中老邊境車程由2天縮短到3.5小時(shí)，到中國(guó)昆明可朝發(fā)夕至，中老之間互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。無(wú)論是萬(wàn)象、萬(wàn)榮，還是邊境的磨丁都越來(lái)越熱鬧，大大小小的餐廳、民宿、商鋪生意紅火。老撾政府日前表示，中老鐵路將吸引來(lái)更多游客，今年老撾力爭(zhēng)接待游客300萬(wàn)人次。

　　針對(duì)老撾民眾多樣化出行需求，負(fù)責(zé)中老鐵路老撾段運(yùn)營(yíng)的老中鐵路公司，增開票價(jià)較低的萬(wàn)象至磨丁時(shí)速120公里普速客車，同步增開萬(wàn)象至瑯勃拉邦、孟賽間動(dòng)車組列車，提高客運(yùn)能力，為沿線民眾提供更多的出行選擇。

　　穿越崇山峻嶺，中老鐵路為越來(lái)越多的偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)帶來(lái)熱鬧繁榮。“以前靠天吃飯，現(xiàn)在有人要來(lái)村里投資了”“我想在鐵路沿線開餐館、開旅館”“要把村里種植的稻米、水果出口到中國(guó)去”……“現(xiàn)在經(jīng)常聽到村民們這樣的議論，大家的想法也多起來(lái)了。”萬(wàn)象市哈賽豐縣東蓬禾村副村長(zhǎng)維顯感慨說(shuō)，“中老鐵路帶給當(dāng)?shù)匕傩盏氖强吹靡?、摸得著的好處！?/p>

　　“產(chǎn)生的帶動(dòng)作用在未來(lái)超乎想象”

　　“這次我有信心考80分。”中老鐵路瑯勃拉邦維保管理中心萬(wàn)榮綜合維修工區(qū)的會(huì)議室里，老撾籍職工迪叻薩瓦參加完技能測(cè)試答卷后，用中文對(duì)身邊的同事開心地說(shuō)。

　　24歲的迪叻薩瓦曾在中國(guó)留學(xué)。中老鐵路開通后不久，迪叻薩瓦應(yīng)聘成為瑯勃拉邦維保管理中心的見習(xí)生，跟隨來(lái)自中國(guó)的工區(qū)班長(zhǎng)付苗苗學(xué)習(xí)鐵路信號(hào)基本知識(shí)。

　　為了讓工區(qū)的老撾籍職工能快速提高專業(yè)技能水平，真正把“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”熟練運(yùn)用到中老鐵路日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)中去，瑯勃拉邦維保管理中心組織中方員工與老撾籍職工“結(jié)對(duì)子”學(xué)習(xí)交流。每天都有一名中國(guó)工程師上講臺(tái)，傳授自己的拿手技能，為老撾籍職工答疑解惑。

　　最初迪叻薩瓦學(xué)得也很吃力。盡管有語(yǔ)言基礎(chǔ)，但畢竟鐵路設(shè)備和技術(shù)專業(yè)性強(qiáng)，很多東西難以與老撾語(yǔ)一一對(duì)應(yīng)起來(lái)，師傅講解的內(nèi)容不是講了就忘，就是根本理解不了。為了幫迪叻薩瓦更快熟悉，付苗苗設(shè)計(jì)了一對(duì)一特訓(xùn)：作業(yè)過(guò)程中見到設(shè)備就反復(fù)向迪叻薩瓦提問，鞏固知識(shí)點(diǎn)；工作之余也盡力擠出時(shí)間為迪叻薩瓦梳理知識(shí)點(diǎn)。

　　在兩人共同努力下，迪叻薩瓦的業(yè)務(wù)能力有了很大提升，整個(gè)人更自信了。

　　和迪叻薩瓦一樣，不少老撾青年隨著中老鐵路的開通走出了大山，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和知識(shí)，邁入新的職業(yè)生涯。鐵路開通后，鐵路公司開設(shè)運(yùn)營(yíng)期老撾籍學(xué)員培訓(xùn)班，傳授機(jī)車駕駛、車輛檢修、調(diào)車等專業(yè)知識(shí)。6月18日，中老鐵路老撾籍學(xué)員定職副司機(jī)考試結(jié)束，66名老撾籍學(xué)員全部通過(guò)理論和實(shí)踐考核，成為中老鐵路第一批正式定職的老撾籍火車司機(jī)。培訓(xùn)期間，他們分別值乘過(guò)動(dòng)車組、客貨車、專調(diào)機(jī)車，累計(jì)乘務(wù)總走行公里數(shù)均達(dá)到或超過(guò)1萬(wàn)公里。

　　在培訓(xùn)班學(xué)習(xí)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的學(xué)員蓬皮蒙說(shuō)：“感謝中國(guó)師傅的付出，我會(huì)努力把學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到工作中去?！?/p>

　　“這條鐵路將會(huì)改變一切。中老鐵路帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)生的帶動(dòng)作用在未來(lái)超乎想象。”老撾國(guó)立大學(xué)政治系教授占達(dá)說(shuō)。