4月22日，黃黃高鐵正式建成通車。中鐵十一局建安公司黃黃高鐵項(xiàng)目職工上車“嘗鮮”，體會(huì)項(xiàng)目建成的喜悅。

黃黃高鐵是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”之一的京港通道、武杭客運(yùn)通道的重要組成部分。正線全長(zhǎng)126.85公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路從武岡城際鐵路黃岡東站引出，向東南經(jīng)浠水縣、蘄春縣、武穴市、黃梅縣，接入安九高鐵黃梅東站，全線設(shè)黃岡東、浠水南、蘄春南、武穴北、黃梅東等5座車站。其中，武穴北站由中鐵十一局建安公司建設(shè)完成。

武穴北站總建筑面積為7999平方米，其中地下188平方米，地上7811平方米，基底建筑面積5841平方米。站房主體地上1層，局部2層，建筑總高度18.15米。

在施工中，建設(shè)者采用折板屋頂，立面的處理手法順應(yīng)屋頂線條，通過(guò)橫向構(gòu)件有韻律的轉(zhuǎn)折和粗細(xì)變化勾勒出水的柔美與動(dòng)態(tài)感，以此來(lái)突顯武穴市作為“三長(zhǎng)”交匯之地水元素的重要性。婉轉(zhuǎn)曲折，仿佛在水面上泛起漣漪，引起旅客無(wú)限暢想，漸變的構(gòu)件營(yíng)造出的虛實(shí)變化仿佛訴說(shuō)著“科技之城” 發(fā)展的速度感與張力。

“站房屋頂鋼網(wǎng)架提升是該站房建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，屋頂?shù)匿摼W(wǎng)架采用焊接球節(jié)點(diǎn)、桿件多，焊接作業(yè)量大，焊接精度要求高，為了保證安全高質(zhì)量完成建設(shè)任務(wù)，我們采用了‘現(xiàn)場(chǎng)原位地面拼裝 + 高空液壓提升’的施工方法，施工前還在安全和質(zhì)量檢測(cè)方面做了大量工作，確保萬(wàn)無(wú)一失。”黃黃高鐵武穴北站站房項(xiàng)目總工徐元濤介紹說(shuō)。

“我家住在武穴田鎮(zhèn)，以前從武漢回武穴要乘坐3個(gè)小時(shí)的客運(yùn)汽車，武穴北站開(kāi)通后車程只需1.5小時(shí)，票價(jià)也更便宜了。能參加家鄉(xiāng)的高鐵建設(shè)，我感到非常驕傲和自豪！”黃黃高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，參與建設(shè)的項(xiàng)目職工紛紛向分享內(nèi)心的喜悅。（圖/文 陶源、徐元濤、何銘超）

(責(zé)編：郭婷婷、張雋)

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