機(jī)場(chǎng)高速豐荷山立交，兩條通往機(jī)場(chǎng)的高速路與城際鐵路交會(huì)。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者李永剛 攝

　　制圖 職文勝

　　近日，市政府出臺(tái)的進(jìn)一步提升城市能級(jí)和城市品質(zhì)工作實(shí)施方案提出，打造“軌道上的大武漢”，建設(shè)“主城連網(wǎng)、新城通達(dá)”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，并延伸至武漢城市圈城市；加快高速環(huán)線和放射線的建設(shè)，構(gòu)建“六環(huán)二十四射多聯(lián)”的高快速路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)以武漢為核心的沿城鎮(zhèn)發(fā)展軸帶高快速路、城市軌道、城際鐵路、市域鐵路等復(fù)合交通走廊。

　　5月19日武漢城市圈同城化發(fā)展聯(lián)席會(huì)首次會(huì)議舉行后，9城共謀交通同城化發(fā)展的步伐就在加速推進(jìn)中。記者了解到，武漢市交通運(yùn)輸局積極與其他八市交通運(yùn)輸局對(duì)接，正在緊鑼密鼓地編制武漢城市圈交通發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，謀劃藍(lán)圖、錨定目標(biāo)，打造一體融通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　如今，武漢城市圈干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)”逐步融合，以武漢為核心的快速路網(wǎng)體系正逐步實(shí)施，綜合交通樞紐集群日益完善，為城市圈一體化提供交通支撐。

　　城市圈環(huán)線高速全線通車

　　串起20多個(gè)城市

　　7月8日凌晨4時(shí)，在武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴(kuò)建工程二標(biāo)段的施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)工人們7小時(shí)的艱苦奮戰(zhàn)，隨著最后一車混凝土的澆筑，武漢繞城高速（中州北段）第一根橋梁墩柱施工順利完成。

　　中建鐵投項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理肖振雨介紹，前期為確保首件墩柱順利澆注，項(xiàng)目部認(rèn)真分析控制要點(diǎn)，制定了嚴(yán)密的措施。“隨著武漢地區(qū)雨季的結(jié)束，我們超前謀劃組織，路基、涵洞、橋梁工程全面開工，為總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)�！�

　　據(jù)悉，武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴(kuò)建工程，將加寬為八車道高速公路，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)120公里。項(xiàng)目建成后對(duì)提升國(guó)家公路運(yùn)輸大通道通行能力和服務(wù)水平，促進(jìn)光谷科創(chuàng)大走廊及沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

　　為提升綜合交通樞紐“硬聯(lián)通”能力，武漢目前正加快推進(jìn)武漢城市圈大通道，京港澳高速武漢段、武漢繞城高速北湖至中洲段改擴(kuò)建，積極推進(jìn)建成武陽(yáng)高速（武漢至陽(yáng)新）武漢段、武大高速（武漢至大悟）武漢段、硚孝高速（硚口至孝感）二期等項(xiàng)目。

　　在武漢至大悟高速二標(biāo)，到處都是繁忙緊張的施工景象。前不久，武大高速主線運(yùn)梁通道基本貫通，確保了武大高速年底基本建成貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　“為掀起新一輪的建設(shè)高潮，項(xiàng)目部也正厲兵秣馬�！敝袊�(guó)一冶項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，計(jì)劃全線橋梁下部構(gòu)造于8月底完成，主線路基于8月中旬完成土方填筑，保障道路盡早成型。

　　近年來(lái)，武漢城市圈區(qū)域快速路網(wǎng)不斷織密，一體化的交通發(fā)展已顯成效。今年2月1日，隨著大隨至漢十段開通運(yùn)行，560公里武漢城市圈環(huán)線高速公路全線通車，一線串起了黃石、黃岡、咸寧、嘉魚、洪湖等20多個(gè)城市，圈內(nèi)高速“由線成網(wǎng)”，對(duì)全面激活1+8城市圈交通樞紐及經(jīng)濟(jì)輻射作用具有重要意義。

　　記者從武漢市交通運(yùn)輸局了解到，目前武漢與周邊城市現(xiàn)有道路通道55條，其中高速公路14條、國(guó)道11條、省道28條、城市快速路2條。其中，武漢至咸寧方向現(xiàn)有通道8條；武漢至黃石方向現(xiàn)有通道1條；武漢至洪湖方向現(xiàn)有通道2條；武漢至鄂州方向現(xiàn)有通道9條；武漢至黃岡方向現(xiàn)有通道13條；武漢至孝感方向現(xiàn)有通道18條；武漢至仙桃方向現(xiàn)有通道4條。

　　武漢已基本形成“環(huán)形+放射”的高速公路主骨架，漢孝、硚孝、漢蔡、漢洪、武嘉、青鄭、武黃等高速出口路已建成通車，正以建設(shè)武漢城市圈大通道為引領(lǐng)，推動(dòng)武大、武陽(yáng)、沿江等對(duì)外通道提升擴(kuò)容，力爭(zhēng)啟動(dòng)武天、武松等項(xiàng)目，加快構(gòu)建“六環(huán)二十四射多聯(lián)”高等級(jí)公路集成式快速路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)30分鐘主城互通、60分鐘市域輻射、90分鐘大都市區(qū)直達(dá)的目標(biāo)。

　　“城鐵+城際公交”跨市通勤更便捷

　　“感覺就像在同一個(gè)城市上班”

　　7月11日上午，家住鄂州光谷悅公館小區(qū)的常女士帶著8歲兒子坐上公交301路去光谷附近參加游泳培訓(xùn)。今年5月1日才換新的301路新能源純電動(dòng)車安靜而平穩(wěn)。

　　據(jù)悉，301路公交是武漢、鄂州兩地政府為共同促進(jìn)“武鄂同城化發(fā)展”開設(shè)的一條城際公交線路。由鄂州葛店開發(fā)區(qū)聚賢路仁慧路出發(fā)，經(jīng)光谷區(qū)域主軸線高新大道行駛，終點(diǎn)至武漢關(guān)山大道公交場(chǎng)站。

　　公交司機(jī)王波介紹，目前，該線路主要是在武鄂兩地工作的通勤客流。工作日的早晚高峰是線路最忙碌的時(shí)刻。“很多家住鄂州的居民搭乘公交到光谷沿線一帶參與建設(shè)工作。而住在武漢湖口、光谷一路附近的不少居民，因公司設(shè)在鄂州的葛店開發(fā)區(qū)，每天也是跨市上下班。”王波介紹說(shuō)。

　　雖說(shuō)是跨市，但隨著公共交通的便利，包括王波在內(nèi)的301路上的“常客”們?cè)缫蚜?xí)以為常，并沒有特別的跨地域感受�！案杏X就像在同一個(gè)城市上班�！蓖醪ㄕf(shuō)。

　　記者從武漢市交通運(yùn)輸局了解到，武漢正在推動(dòng)與周邊城市的公交無(wú)縫銜接，基本實(shí)現(xiàn)城際公交一體化運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃通過(guò)3年時(shí)間，完善、新開和謀劃一批城際公交線路和城際公交換乘站，實(shí)現(xiàn)周邊城市城區(qū)至武漢中心城區(qū)換乘次數(shù)原則上不超過(guò)3次，公交進(jìn)場(chǎng)率達(dá)90%，加快城鄉(xiāng)公交一體化改造，并推廣武漢城市圈公共交通“一卡通”。

　　孝感人張毅是武漢客運(yùn)段的一名列車長(zhǎng)，平常主要值乘去年新開的武漢至仙桃的城際列車，雖然每次需要搭城際上下班，但在他眼里，武漢周邊城市同屬于大都市圈�！胺奖�，車次密集，票價(jià)也不貴”是旅客搭乘城際列車最多的評(píng)價(jià)。

　　“平常一趟車兩三百人，到了周末基本滿員�！睆堃阏f(shuō)，城際列車的開通不僅方便了旅客，還帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。他的家鄉(xiāng)孝感2017年開通了漢孝城際后，孝感東站周邊的配套建設(shè)日益完善。

　　在鐵路上工作了21年的列車長(zhǎng)田飛，武咸、漢孝、武黃、武岡城際他全部跑過(guò)�！拔湎坛请H通勤和學(xué)生旅客多，武黃和武岡城際出游探親的旅客多，漢孝城際的旅客最多，到了周末還要加開列車。”田飛說(shuō)，城際列車的開通讓九個(gè)城市成為了一個(gè)城市。

　　首條跨市地鐵

　　讓武漢鄂州居民過(guò)上“同城”生活

　　鄂州毗鄰武漢，葛店與光谷地緣相近、人緣相親、產(chǎn)業(yè)相通。隨著城市交通的加速“牽手”，雙方過(guò)著“同城”的生活。

　　今年1月2日開通的11號(hào)線葛店段，客流已經(jīng)翻番。作為湖北首條跨市地鐵線路，正以每天都在穩(wěn)步增加的客流量打造出一批批“新武鄂人”。

　　在漢口生活了一輩子的陳爺爺，晚年住在了鄂州葛店。但老人家一周還會(huì)跑兩趟回漢口和老友相聚。今年地鐵葛店站投入使用后，陳爺爺回漢口更方便了。寬敞明亮的地鐵站，高速奔馳的地鐵列車，冬暖夏涼的乘車環(huán)境，讓陳爺爺出門更穩(wěn)妥。

　　與此同時(shí)，陳爺爺頻繁出入地鐵站的身影還引起地鐵葛店南站值班站長(zhǎng)劉玥的注意。得知老人家81歲高齡，劉玥還細(xì)心制作了預(yù)約服務(wù)卡，留下車站電話，讓老人每次到達(dá)車站之前，都可以提前聯(lián)系，車站安排專人接送。

　　劉玥介紹，地鐵葛店南站開站初期的預(yù)計(jì)客流是3500人次左右，每天都在穩(wěn)步增加，現(xiàn)在平均客流都在6500人次左右，基本上翻了一倍。今年節(jié)假日期間，更是達(dá)到1.8萬(wàn)人次的客流，對(duì)一個(gè)新開不到半年的跨市地鐵新站而言，可見兩地居民對(duì)它的喜愛程度。

　　除了地鐵，武漢和鄂州還在共同謀劃航空客貨雙樞紐。武漢城市圈航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)以武漢天河機(jī)場(chǎng)、鄂州花湖機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域?yàn)榭崭酆诵膮^(qū)，以光谷科技創(chuàng)新大走廊為紐帶，輻射發(fā)展區(qū)包括武漢市、鄂州市、孝感市、黃石市、黃岡市等地區(qū)。依托滬渝高速、武鄂高速、武英高速、G316、武鄂城際等復(fù)合型的交通通道，集中沿線臨空產(chǎn)業(yè)資源，形成臨空創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展帶。

　　目前鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)，將是未來(lái)實(shí)現(xiàn)武鄂協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的重要展現(xiàn)。鄂州花湖機(jī)場(chǎng)定位為專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，未來(lái)將與武漢天河機(jī)場(chǎng)、陽(yáng)邏港、三江港、吳家山鐵路樞紐等交通樞紐一起，共同構(gòu)建武漢城市圈“鐵水公空”多式聯(lián)運(yùn)體系。

　　武漢到孝感鄂州黃石

　　將建市域鐵路

　　今年5月23日，武漢孝感市域（郊）鐵路工程建設(shè)框架協(xié)議簽約儀式在孝感市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)順利舉行，孝感市政府與武漢地鐵集團(tuán)正式簽訂協(xié)議，共同推進(jìn)該項(xiàng)鐵路工程建設(shè)，為促進(jìn)武漢“一主引領(lǐng)”作用的發(fā)揮，加快漢孝交通一體化發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　根據(jù)市政府批復(fù)的新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，大武漢都市區(qū)內(nèi)近漢城市與武漢市之間采用市域（郊）鐵路實(shí)現(xiàn)同城化快速聯(lián)系，構(gòu)建軌道上的都市圈。

　　武漢孝感市域（郊）鐵路是建立大武漢都市圈“雙環(huán)十快”、四網(wǎng)合一軌道交通系統(tǒng)、支撐漢孝城鎮(zhèn)發(fā)展軸空間拓展、建設(shè)武漢至孝感1小時(shí)通勤圈的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)推進(jìn)漢孝兩市軌道交通線網(wǎng)充分融合、服務(wù)民生和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　武漢地鐵集團(tuán)方面表示，下一步將與孝感市政府共同推進(jìn)武漢孝感市域（郊）鐵路工程的規(guī)劃報(bào)批工作，力爭(zhēng)早日獲批、早日開工建設(shè)。

　　7月8日，武漢市自然資源和規(guī)劃局交通市政處相關(guān)人士介紹，武漢和黃石、黃岡、咸寧的市域鐵路也正在做相關(guān)規(guī)劃。目前，武漢到鄂州、到黃岡、到咸寧都已經(jīng)開通了城際鐵路，在此基礎(chǔ)上，武漢市規(guī)劃部門也考慮連入市域鐵路。市域鐵路比軌道交通速度更快。目前，市規(guī)劃部門正會(huì)同發(fā)改委做相關(guān)規(guī)劃，根據(jù)初步考慮，武漢到鄂州、到黃石的線路已納入到規(guī)劃范圍之內(nèi)。

　　市域（郊）鐵路是城市中心城區(qū)聯(lián)接周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)及其城鎮(zhèn)組團(tuán)之間的通勤化、快速度、大運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，對(duì)擴(kuò)大交通有效供給，緩解城市交通擁堵，優(yōu)化城鎮(zhèn)空間布局等具有重要作用。

　　今年初隨著武漢地鐵11號(hào)線葛店段的開通運(yùn)營(yíng)，武漢進(jìn)入“跨市域鐵路”時(shí)代，拉近兩城的距離。同時(shí)，葛店南站也將打造成三鐵融合的交通樞紐，目前葛店南站經(jīng)行高鐵、城際鐵路，未來(lái)與地鐵站實(shí)現(xiàn)換乘之后，其交通樞紐效應(yīng)更為明顯，這還只是武漢地鐵“跨市域”的開啟。

　　武漢將切實(shí)增強(qiáng)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)示范城市的使命感，積極謀劃，與周邊城市深入對(duì)接，充分發(fā)揮“一主引領(lǐng)”的輻射帶動(dòng)作用，加強(qiáng)與國(guó)鐵、城鐵的聯(lián)系，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等階段強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)，積極推進(jìn)武漢“1+8”城市圈干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通四網(wǎng)融合，實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、資源共享、便捷換乘。

　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者王謙 郭佳 龔萍 通訊員王子榮 陳琪民 產(chǎn)啟斗 劉丹丹

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