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人民日报头版刊登比亚迪电动汽车新闻

每天,有1279台纯电动巴士和800台纯电动出租车行走在城市的大街小巷,还有近500台纯电动公务车和私家车为“低耗能、零排放”做着贡献——成为国家首批“节能与新能源汽车示范推广”试点城市以来,深圳经过4年的示范推广,已成为全球应用电动汽车最多的城市之一。 ..

每天,有1279台纯电动巴士和800台纯电动出租车行走在城市的大街小巷,还有近500台纯电动公务车和私家车为“低耗能、零排放”做着贡献——成为国家首批“节能与新能源汽车示范推广”试点城市以来,深圳经过4年的示范推广,已成为全球应用电动汽车最多的城市之一。

日前,在位于深圳坪山新区的比亚迪总部,销售公司总经理助理李云飞坦言:“目前电动汽车还处于推广初期,要让市场接受,首先自己得造出靠得住的产品。”政府扶一把,企业唱主角。作为深圳新能源汽车的产业支柱,做电池起家的比亚迪早就把目标瞄向了电动汽车。2003年,比亚迪收购西安秦川汽车公司,“我们出发点就是做电动汽车,技术上也已经有基础了,但当时的市场环境和配套跟不上,只能先做传统汽车积累市场资源,再发展过渡产品。”李云飞说。

统计显示,在深圳,新能源汽车产业规模自2009年以来年均增幅高达100%,2012年底产值突破100亿元大关,涌现出了比亚迪这样的整车企业以及一批零配件和配套企业。如果告诉你,深圳市*委*书*记*王荣每天乘坐比亚迪E6电动车上下班,你会不会相信?事实就是如此,深圳市委工作人员证实,王荣的公务配车确实是比亚迪E6,“平时上下班和公务活动基本都用这辆车,很多人都知道。”酒香还怕巷子深。以王荣为代表,作为国家低碳生态示范城市的深圳,在示范推广电动汽车上是不遗余力的。最近4年来,深圳共推广新能源公交大巴3000辆,2012年规定新购置的公交车一定是纯电动;此外还有出租车800台,全部为纯电动。此外,全市纯电动公务车去年达到200台之后,年底又有500台E6纯电动车交付警方。

政府和企业联手,探索电动车推广“政府主导+市场化手段”的“深圳模式”。

李云飞介绍,以一台30万元的比亚迪E6纯电动出租车为例,虽然除去国家和地方补贴还有18万元,但比亚迪与出租车公司合作,通过银行信贷实施“零元购车”;司机拿营运证抵押,从省下的油钱中,拿出一半来还月供,4年就可以全部还清。为此,公司争取到国家开发银行300亿元的金融支持。

电动汽车的好处,也开始吸引普通市民。目前,深圳市私家保有量已达226辆。上海知名作家六六是E6的试用者之一。3月10日,她在微博中写道:“我的小电车胜利到家。归位时显示实际行驶224公里!尚余电15%。此次行车耗电不足60度,费用不足36元。平均隔两夜充一次电,如果您能在夜晚10点错过高峰用电时充电,224公里费用低于20元。

像这样的环保示例还可以列举许多,也正是在这每一个示例的助推之下,深圳保持着GDP神话的同时也在节能减排和环境保护上取得了优异的成绩,所创造的在经济发展、社会发展与生态文明建设相互结合上,走出一条在政府主导下,引领汽车工业与新能源产业相结合,走向市场化、民用化的新路子的“深圳模式”也被国内外各大城市竞相复制。

我们有理由相信,不久以后蓝蓝的天,白白的云,清新的空气将会重返这块改革开放的热土,在实现着国家富强、民族振兴的中华梦同时,也让人们的幸福生活梦得以圆满。

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